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    当汽车车身设计师已经是我自己一生的职业，回想一下自己对这一门专业虽然不能不算 热爱，但是客观的事实一直没有使自己的生活和汽车这种自己从小就喜爱的东西存在着 任何联系。特别是当前在我所生活的社会里很多人已开始有机会私人拥有汽车，这对我 来讲不能不是一种诱惑和刺激。所幸的是，现在的事实对我来讲；有与没有汽车已经不 至于影响我生活的快乐，但是我自己干了一辈子的专业倒反过来成为我自己的莫大享受 。我热爱这个专业，并且自己一辈子的努力工作赢得了对与这个专业的深刻理解和能力 。.......【全文】

 

 

 


第一辆红旗的设计图
一汽能工巧匠根据设计手工打制第一辆红旗

 

   1958年的6月30日下午5点，刚下班的程正还没换下工作服，就接到了厂里让他立即跑步到设计处报到的通知。原来，全厂要组织一次试制中国第一辆红旗牌高级轿车的会战，郭力副厂长一下子就想到了曾被苏联专家推荐过的程正。

　　早就对车型设计一往情深的程正，此时完全投入到了轿车设计的兴奋与自信之中，往日参考国外汽车画的大量的轿车造型图，一一地在他的脑海里浮现出来，它们都很漂亮，但不是我们自己的。他就是要设计出体现出我们自己的民族特色的轿车来。经过严格的评审，程正的设计方案幸运地被选中了。这就是中国第一辆红旗轿车的造型：它不是英国车，也不是美国车，它是我们自己的车。


经过难忘的33昼夜的奋战，1958年8月3日下午一点，中国第一辆红旗牌高级轿车终于开出了装配车间。

【第一辆红旗车问世】

 

 

 

ca72是第一代红旗量产车型。1960年3月16日,红旗CA72参加了莱比锡国际博览会，随后参加了日内瓦汽车展，红旗受到了国外汽车专家的好评。

【CA72红旗车组图】摄影：潘成|【CA72红旗车介绍】

 


ca72敞棚检阅车

【CA72敞棚红旗车组图】摄影：潘成|【CA72敞棚红旗车介绍】

　　

 

　　

 

1966年文化大革命开始。

　　1968年6月19日，群专工作组突然以要他交待海外关系为由，剥夺了程正工作的权利。

从此，程正开始了 11年的下放劳动，从钣金工、电镀工到油漆工，所有与车有关系的工种让程正干了遍。这个燕京大学机械工程专业毕业的程正，又实实在在地给自己补了11年的汽车课。从设计到工艺，他掌握了更科学、更系统的第一手资料。

劳动改造期间他共完成技术革新24项，大大减轻了工人们的劳动强度，提高了生产效率和产品质量。下放期间，他的画笔一刻也不曾停歇，脑子里红旗车的车身造型在一个又一个地诞生着。每一次绘图都是一次美好的享受。

　　

 

　

 

　1979年3月程正恢复工作。

当程正再一次踏进了设计科那间阔别已久的办公室，50岁的他终于在经历了无数的噩梦之后，又迎来自己生命的春天。

 

 

ca630旅行车

【CA630红旗车介绍】

 

 

 

 

 

1981年中央勒令红旗轿车停产。

程正不受影响，丝毫没有停下手中的红旗设计的工作。当时程正一度被借调到北京汽车学会工作，本以为自己也许能落叶归根，可是1987年春节，刚回到长春，一汽轿车厂的范恒光厂长就找到他说：“又要干红旗车了，老程，你回不回来？"

　　“当然回来。”程正不加思索地就做出了肯定回答。

 

 

 

 

1990年程正退休了。

但是他依然放不下红旗，退休后仍然坚持返聘，继续从事着热爱的事业！

 

 


  ca7560-LH

【CA7560-LH红旗车介绍】

 

【程老更多的设计作品】

 

 

据不完全统计，程老还主持或参与设计了

770W 774C 750/760 770D系列 7560 7560L 7220系列 9910工程车 7222系列


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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