博文:去长春一汽寻找长辈足迹
无意之间,发现了"折腾着"朋友的博客(http://blog.sina.com.cn/zheteng4242)
读完,让我特别感动,为了这东风红旗艰难的问世,更为了一汽产业工人的伟大的奉献,谢谢博主,这些珍贵的照片.
她的博客这样写到:
俺家相册里珍藏着许多老照片。这张老照片是一位长辈传下来的。
照片摄于1959年。照片中的红旗轿车是我国自行研制生产的。在那个年代，最高褒奖就是在我国自行研制的第一辆红旗轿车前留影。
1958年，毛泽东发出感慨“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”为了完成领袖的殷殷期望，一汽工人上下一条心，提出了“乘‘东风’展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号。
开发国产轿车，当时的条件堪称“四无"，即无资料，无经验，无工装，无设备，当时的一汽，基本上是一整套生产卡车的建制，一切都要白手起家。一汽的工人们在工具车间挤出一块厂地，热火朝天地干起了国产轿车来。 1958年 “东风”轿车试制成功后，圆了中国人的一个梦，受到了党和国家领导人的喜爱。但东风毕竟属于普及型的小尺寸轿车，作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次。在特定的历史条件时期，生产轿车的目标从政治角度来看，豪华车才是首要发展的目标。
东风车型生产了30辆样车后，东风轿车生产计划取消，一汽投入全部力量生产高级轿车。1958年7月1日，高级轿车项目正式上马，计划一个月内完成。在那个“赶超英美”的“大跃进”年代，一汽人提出了“乘‘东风’，展‘红旗’，八一造出高级轿车献给毛主席”的口号。
在当时十分落后的技术条件下，要在短短的一个月时间内造出高级轿车的样车来，困难之大，可想而知。当时不要说没有完整的设计图纸供参考，手头连可供借鉴的样车都没有。于是借来一台马力大、车速快、性能好的1955年型克莱斯勒帝国牌C69高级轿车作为“蓝本”。设计人员们并不是简单地移植、照搬，而是力求在红旗轿车的造型上体现民族风格。他们从北京地故宫、北海、颐和园等代表中华建筑艺术地杰作中获取灵感，力求将中国民族艺术之魂附到红旗轿车上。
发动机与液力传动无级变速器的试制是难度最大的。攻关小分队参照样车，经多次试验，采用百里挑一的土办法，终于试制成功V8顶置气门发动机。经过33天的努力，红旗轿车奇迹般从此诞生了！该车装有V形八缸顶置气门发动机，最大功率200匹马力，最高车速为每小时185公里。
这次去长春一汽，就是想去看看这辆红旗车，拍些照片给老人家看看。九十多岁的老人家当年是发动机设计者之一。一提起当年的研制，老人家就如数家珍。得知我要去长春一汽，病榻上的老人帮我联系了照片中另一位在一汽退休的老人家……
1 这几张照片是从影集里翻拍的。
红旗车研制成功后，送到了中南海……
