《SECRET CLASSICS》在线杂志的红旗车文章《SECRET CLASSICS》秘密经典，是德国知名的一家汽车在线杂志，曾经对红旗ca770有过报道。
该图片中的红旗车来自黑鹰汽车博物馆，拍摄来自Steve Natale，文章来自MatthiasKierse，
原文翻译来自百度（由于机器翻译，存在很多明显错误和措辞问题，笔者进行了少量的修改），
让我们看看外国媒体眼中的中国汽车。
在最近大约15年里，人们在汽车杂志上不断看到来自中国的新汽车品牌。
然而，关于中国汽车的更早期的历史是什么样子的，很少有专家知道。
一些汽车爱好者可能还记得大众汽车在20世纪80年代中期在中国成立了合资公司。
1984年上海大众汽车有限公司（现为SAIC Volkswagen Automotive Co. Ltd.）和
1991年一汽大众汽车有限公司（FAW-Volkswagen Automotive Co. Ltd.）
形成了支持中国人民的两大支柱企业。1984年以前中国道路上汽车是很稀有的，
只有少数政府和大型企业能够负担得起，其余人们使用自行车、走路或牛车。
考虑到今天中国带给世界的许多成就，这变化是令人惊讶的。
中国人发明了印刷术、纸和雨伞，但是在汽车方面却徘徊不前。
这在一定程度上也是由于这个庞大的国家的国情造成的结果。
直到1911年清朝一直维持着中国皇帝的统治，直到最后一位皇帝溥仪被推翻。
1912年中华民国成立。除了短暂试图重建帝国（1915年至1916年）
和作为日本领导下的傀儡政府（1940年至1945年）之外，
一直坚持到中华人民共和国成立的1949年10月。
在此之前，虽然该国有少量的汽车，
但主要政府用途或作为医疗运输工具。
新政府对苏联生产的ZIS 110豪华轿车不满意。
因此他们委托国内工程师开发自己的豪华轿车，向世界展示中国汽车的可能性。
在第二次世界大战中使用的长春军工厂于1953年进行了全面翻新。
以“Diyi Qiche Zhizao Chang”的名字开始，
这个名字很快就被翻译成英文：“第一汽车厂”（FAW）。
1956年翻新工程完成后，一辆名为Jiefang CA10的四吨卡车最初从生产线上问世，
该车是俄罗斯ZIS-151的许可生产。为此，苏联政府提供了技术支持和工具。
苏联顾问确保了生产启动的顺利进行，并培训了第一批一汽工人。
这项工作完成后，轿车开发也提上议事日程。
为此，他们购置了一辆1956年的西姆卡Vedette和一辆梅赛德斯-奔驰190。
1958年，中档的东风车型首次亮相，其车身与西姆卡非常相似，并采用了德国发动机的仿制版。
该车型手工打造了约30辆。
凭借卡车制造和东风豪华轿车的经验，他们转向了国家所要求的豪华轿车。
经过不到一个月的工作，FAW于1958年8月向高级政府官员展示了第一个红旗原型。
引擎盖下运行着大约200马力的V8引擎，这款六座黑色涂层豪华轿车的速度可以达到185公里/小时。
此外，还安装了液压驱动的自动变速箱，电动窗户升降机和高品质的隔音系统。
在灯具板和门面板上使用了有香味的mahagoni木材（注：mahagoni 红木）。
总共制作了五个原型，每个原型都比以前有所改进。从外部看，这辆车在许多细节上与当时的美国汽车相似，
如克莱斯勒-帝国。然而，红旗使用了对开门。
1959年11月，CA72首次亮相。经过几次修改，它一直在生产直到1965年。
到目前为止，已经生产了202辆，其中包括四辆敞篷轿车作为检阅车。
直到1966年4月，更大体型的继任者CA770才完成开发。
轮距从3.39米增长到3.72米，外长从5.73米增长到5.98米。
通过这种方式，FAW能够在后排和前排座位之间集成两个可倾斜的临时座位。
从外观上看，车身设计更加现代、商务，但仍明显带有美国设计的影响。
CA72的5.6升V8发动机继续提供动力，据传闻，其技术原理可以追溯到克莱斯勒的设计图纸。
到1981年，ca770已生产了847辆，包括几辆全敞篷车（CA770J）、
Landaulet（CA770TJ）（注：Landaulet是德语词汇，指一种带有可折叠布篷的轻便双轮马车，现多指具有类似设计的汽车车型。
ca770TJ，84年国庆阅兵车有可折叠的硬顶）、旅行车（CA770L）、皮卡和救护车（CA770H）。
美国的黑鹰收藏馆目前正在出售我们照片库中的那辆车。
