老潘的收藏 老红旗CA72
感谢甘肃天水老潘的收藏，车况很好，ca72是相当珍稀的车型。
40多年前的轿车，性能良好，雄风犹在，车速可达到190公里/小时,经查证该车为56号
每一个热爱汽车、热爱自己民族的人，都会关注真正属于我们自己的历史佳作，在无法挽回的时间长河里，这段历史令我在遗憾中陶醉。
1959年第一汽车制造厂为向建国十周年献礼特意赶制了CA72型红旗牌高级轿车，其中C代表中国，A代表第一汽车制造厂，7是轿车固定编号，2是指中国第二款小轿车。当时一汽的口号是“ 乘东风，展红旗”。当时在没有图纸的情况下，只绘制了外型图，没有结构图，外型泥样只用了4天就塑造完成，大部分车身部件是手工成型。红旗车的设计思想是希望摆脱仿制外国车的风格，因此采用中国建筑风格及各种民间工艺特色：前进风口采用扇型图案，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等；方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，十分珍贵，充满中国特色；车身造型庄重典雅，充满东方神韵；宽敞的内部空间和独具一格的宫灯型尾灯，打造了中国第一代顶级豪华轿车。乘坐红旗车成为当年外国政府首脑访华的三个最高礼遇之一（三个最高礼遇为：见到毛主席、住进钓鱼台，坐上红旗车）。1960年红旗牌高级轿车编入《世界汽车年鉴》。
红旗这两个字或许源于当时著名的理论刊物《红旗》杂志，也有人认为是“乘东风，展红旗”，不论怎么说，1958年的中国一汽，以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照，根据民族的特色，仅用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车。
红旗轿车的历史:
1958年9月28日，第一辆红旗检阅车装配完毕，当夜送往北京，向国庆节10周年献礼；
1959年首批生产的33辆CA72型红旗轿车经挑选出10辆参加在天安门举行的建国10周年庆典，引起全国轰
动；
1964年前夕，红旗轿车用自己的实力排除了以前沿用过的苏联吉斯轿车成为国庆节唯一的国宾专用车。
1984年建国35周年阅兵式，邓小平和秦基伟分乘两辆红旗CA770YJ型特种检阅车检阅海陆空三军；1999年
建国五十周年大庆，万里长江同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士。
从红旗轿车的正式定型投产开始，红旗从此踏上了20多年的辉煌之路。毛泽东等当时几乎所有的国家领 导人都和红旗车有缘；许多外国元首也与“她”有一面之交，如尼克松，撒切尔等。
1993年，德国总理科尔访华，他特意点名一定要坐一坐中国红旗。身材高大的科尔对舒适、古朴的CA722
防弹型红旗车非常满意。
这之前的1962年12月31日，锡兰(后来的斯里兰卡)总理访华，成为第一位乘用红旗车的外国首脑。
1973年的美国总统尼克松率领500人的访华团来中国前要求自带车辆而被周恩来总理驳回：“我们中国有
世界上最好的汽车，你们尽可放心”。当尼克松一行走出飞机时，所有的迎宾车辆全是加长型红旗轿车
，令这些初次踏入中国土地的美国首脑们大吃一惊。更令美国总统感到万分激动的是，中国总理周恩来
亲自把自己的6号红旗专车让给他，作为在来华期间的专用轿车。因此在60-70年代，见毛泽东主席，住
钓鱼台宾馆，坐红旗轿车，已成为各国首脑来华所企盼的三个中国最高外交礼遇。
我们崇拜旗高级轿庄重典雅大方含蓄的车身曲线，无处不体现出东方民族特有的神韵；她完全可与西方
的世界级车王劳斯莱斯(ROLLS-ROYCE)并驾齐驱。值得珍藏的经典红旗轿车正是以这种至高无上的品牌地
位，使其在中国汽车工业历史上留下辉煌的一页。
红旗CA72的内饰
最早的CA72翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。这辆车的诞生已成为一个中华民族尊严的象征，它从此向世界宣告了：中国人不能生产高级轿车已成为历史！
两年后，五面红旗的侧标改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。1964年红旗CA770正式投入批量生产，1965年全新的三排座红旗轿车被送到首都北京，当时的市长彭真为红旗车最终成为国家级政府用车起到关键作用。红旗轿车经过二十来年的延续和发展，确立了中国轿车在世界经典名车中的地位。“她”曾于六十年代在欧洲国家举办的国际车展中引起轰动。
关于红旗车标的说明：
1、五面红旗：最早的CA72翼子板一侧设计有并排五面小红旗，代表工农商学兵。
2、三面红旗：两年后，设计者遭到批评，说设计成五面是反动的，应改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。
3、一面红旗：这个建议是当时的北京市长彭真同志提出的。1965年，全新的CA770三排座轿车送到北京，彭真看后，建议把“三面红旗”的侧标改成“一面红旗”，表示毛泽东思想这一面大旗。“文革”中，彭真同志的罪行之一就是“妄图砍掉三面红旗”。
品牌：红旗
型号：CA72
发动机：V型8缸液冷四行程、化油器式
变速箱：机械手动
生产日期：1959年
