500万的红旗你怎么看？
红旗L5 2012年的品牌发布会露面,沉寂一段时间后,突然多次出现在接待外宾的新闻中，充满正能量的长安街-红旗-国宾车队的景象重现大众视野。在刚结束的2014年的北京车展上，一个500万的售价颠覆了原来还不错的形象，吸引了大家的眼球. 微薄上、各大论坛上，大家一边倒批评之声。
让我们看两个微博上转发比较多的文章：
我个人认为后者的观点更客观，也更全面。他的微博地址：http://weibo.com/yunceliang
认真看了几乎所有的网络评论，大部分是对500万的售价的质疑，然后是沿着"实际成本-到底多少利润-一汽官僚-败家子-山寨-核心技术-不作为-自主品牌-中国汽车产业政策-社会体制"，一路下来，批评就扩大化了，增加了非理性的成分，最后竟然上升为对社会制度和体制的抨击。一个车型问世，能让大家看到这么深刻的问题，这确实说明了红旗在我们心中的独特位置和沉甸甸的分量，但这些问题真的不是一个红旗应该或者能够承担的。
当千千万万个和我一样老百姓看着高高在上红旗车和500万的售价时，或多或少仇官仇富的心理被激发了,红旗L5天然的权贵背景,就成了众矢之的。一边是做着这个红旗车网站,对老红旗有着特殊情结的我；一边是标准工薪阶层,天天朝九晚五,房贷\汽油费\孩子花销都压喘不过气的我，看着这个500万的L5,感情是复杂的。
让我们暂时揭去它的权贵和土豪的标签,暂时忘记它500万的售价,还原它本来的简单属性.它是一辆汽车,豪华的,自主品牌.就这么多。我们也还原平和的心态，就像在集贸市场买菜一样来聊聊。
关于设计上，每个人对美都有自己的理解，造型设计这个主观性很强，每个人都有自己看法很正常，见仁见智。L5外观继承性很强，大家也许更容易接受，但是对可持续性发展不是好事。经过30年的断代，大家的思维惯性在那里。2005年上海车展出的Hqe，大家接受不了，就是因为大伙对老红旗的印象太深刻了，根深蒂固。红旗设计师确实很难，限制比较多，如果创新多了，大家不承认这是红旗，直接失败；继承多了，跟不上时代，为以后的设计增大难度。2014了，L5这种外观设计毕竟已经落后时代了，下一代怎么办，还照这个路子走？十年后还这样？这种复古的外观不可能一代一代持续下去，早晚是要改的，希望能早点突破的束缚。内饰很漂亮，惊艳的感觉，创新和继承都有体现，比检阅车好很多，把很多民族元素都融入其中，点赞！。关于底盘、动力系统，评论的对象由设计师变成了工程师，处处体现专业性，实在水平所限，关于车身、发动机、变速器、轮胎、悬挂，网络上很多网友都有更专业的评论，个人认为V12发动机等投入使用，无论形象意义和实际意义，就是不小的进步吧。有些网友对该发动机的功率、扭矩仅仅从数字上和其他车简单比较，是不科学的。
红旗车上市了，成为了商品.这个意义满重大的，这个是大红旗第一次走向市场，第一次有了售价。不管红旗之路，走的有多艰难，毕竟现在H7、L5都出来，外观上让人眼前一亮，不再是奥迪丰田的贴牌了，相对以前是进步了的。这背后肯定包含很多人的心血，是有所作为的，是在努力的，也是值得肯定的。中国足球队历尽千辛万苦终于战胜了一次泰国队，我们是该继续骂呢还是鼓励一下？同样，红旗让人那么多次失望后，终于有了点起色，应该鼓励吧。汽车生产出来，卖了可以赚钱,赚的钱可以给领导和工人师傅发工资,剩下的钱可以扩大再生产,可以投入研发,完善产品,提高竞争力,生产新型号,赚更多钱,这应该是所有汽车企业的目标吧。为了以后更好的发展,希望现阶段多一些土豪权贵来做朋友，多买一些，不管是什么动机，品牌保护也好、政策倾斜也好，让红旗实现原始积累阶段。红旗真正批量进入用户手里，天南地北大街小巷的开起来，这才能发现问题，反馈意见、优化设计、巩固品牌，不再是概念车仅仅车展上露个面，被观众指手画脚一番后，不了了之。跨过去第一步，步入正轨，也许这次复兴红旗品牌真的能起来。
让我们再回到500万，贵么？真贵！
我们理性的看看市场上的同类产品, 德国ABB的旗舰车型12缸发动机都是二百五六十万左右,劳和宾的同类产品大约600万左右,貌似L5和劳\宾差不多的价格,但是,如果考虑到进口豪华车的关税+消费税（25%+40%）还有运输环节的费用，轻松翻倍。也就是说，同档次的劳、宾实际二三百万人民币的价格来对比更客观，他们在美国的售价也就30-40万美元左右。所以，相对于市场上的同类车型，L5确实是贵了很多。
500万贵吗，也不算贵。因为成本应该很高，具体多高我说不好，汽车生产企业，装配式复杂生产，直接成本间接成本，构成很复杂。大家都知道汽车是规模生产，才能摊薄成本。如果，整个大红旗是一个项目的话，2005年大红旗上海车展露面，到2009阅兵，到法国总统带女朋友乘坐，再到L5正式上市，9年了杂七杂八都要算里面吧，全部L系列的车，我估计生产了到1百辆都难。这么一算一辆车要摊多少成本。
奢饰品？
其实极致的艺术和技术，历史上从来就是为权贵们服务的。无论国外国内都一样，经典的惊艳的建筑、工艺品、美食、服装，只有权贵阶层有实力去消费这些，工匠也只有依附于他们才能专心致至的把工艺水平发挥到顶级，从而推动整体的社会生产力水平的进步。从故宫到罗浮宫，从皇家园林到欧洲古堡，从瑞士的钟表到官窑的瓷器，都是艺术瑰宝，文化历史上都有无法替代的价值，东西都是好东西，有哪个是为老百姓准备的？所以很多朋友抨击的L5里面v12发动机、漆器面板、真皮座椅啊、玉把手、如意造型啊之类的华而不实的东西，其实这些是有存在意义，奢饰品么，lv、爱马仕一样，这些玩意贵就贵在超越了人的普通需求，更多给人精神层面的满足。L5上市了，我和大家一样买不起（我可能更惨一些，H7也买不起，）但是却希望更多的民族特色设计出现，开创出民族风格之车的路子。
我们红旗网站开张十几年了，通过这个平台认识了很多好朋友，大部分未曾谋面，但都知道对方是执着的爱着红旗的人，大家一块交流学习，共享信息，感觉很好。相信有些朋友和我都有一种这样的心态，一方面，常年对红旗的关注，形成了一种恨铁不成钢的习惯性愤怒，看不惯的就想说两句；另一方面，看到身边的朋友和网友对红旗的不利言论，总感觉自己的脸火辣辣的，总想再辩解或者反驳过去，容不得别人说红旗半句的不好。套用华中科技大学的校长根叔说的话，"红旗是只可以自己骂却绝对不允许别人骂的汽车。"唉，纠结的合体。
"爱之越深,恨之越切，责之愈严"，我想大家的批评是红旗品牌的最大的宝贵财富，更是勇敢前行的不懈动力，希望能且骂且进步吧。
