清华大学那一辆ca774 
依照汽车产业发展规律，大多数汽车企业五至八年车型就要进换代。CA770换代车型的研制工作在1973年开始进行。CA770的研制成功，让贾延良延续成为了ca774的主要设计师。新一代的轿车，其设计目标是要追赶世界汽车设计的潮流，继承770的优点和改进缺点。
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贾延良接到任务后，提交方案是脱胎换骨的全新设计,完全改变的770形成的风格。当时ca770正在如火如荼的生产, 它的造型已经深入人心，得到了从上到下多少人的肯定。他要重新设计的可是国家领导人用车，在那一个政治挂帅的年代，万一新方案失败，可能被上纲上线成为政治错误了。贾延良因为出身问题，在设计完770后就被下放劳动，后又因770的侧标问题刚刚被批斗过，直到73年才回到设计岗位。这么做可是说是冒着极大风险的,他完全可以选择保守的方案,比如770的原有基础上进行简单的改进和优化.
他没有停留，毅然决然，他向轿车厂领导阐述了国际轿车设计的发展趋势，说服他们摒弃CA770上的一些不符合时代发展的设计。贾延良在当时三十出头的年轻人，虽然红旗CA770的成功使贾延良在轿车厂树立起威信，特别重要的还是领导层对他的信任，对他的大胆想法表示尊重与支持。一是通过了他的方案，批准试制样车，二是汽车厂充分放权。这个项目中造型设计的地位也得到了空前提高，这为后来在车型开发上掌握主动权奠定了基础。时至今日,造型部门牵头规划品牌风格与车型设计，工程部门进行配合，这是开发体系成熟的表现。虽然当时轿车厂的整体技术层次还很落后，但已经具备了这种先进造车理念。
超前的设计+勇于创新的设计师+宽容的领导成为774项目顺利实施的保证，而这个环境发生在70年代文革大潮中的国有企业里，反观今日的中国汽车企业还能做到吗?
60年代汽车造型，大灯以圆形为主，车身有曲面造型来配合大灯，770就是属于这种造型的佼佼者。时间进入70年代，随着人们审美的改变和技术进步，方正设计和笔直的线条越来越多，造型充满力量感，这样平直方正的设计也有利于把车辆设计成楔形，以提升车辆的稳定性。由圆到方的转变中，具代表性的是大众的甲壳虫时代终结和高尔夫时代的开启。在774开始设计的同时，地球另一边的德国，奔驰代号W116的高级轿车上市，大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯，大灯与进气格栅相连后，其前部视觉效果更加低矮。之后，乔治亚罗设计第一代高尔夫、第一代帕萨特、第一代奥迪80都得到了市场青睐。有棱有角的方盒子车身加上方灯成了时代主流。ca774扑捉到了汽车设计的潮流，并走在了时代的前列。这在70年代初，尚未打开国门，封闭的一汽是不容易的，充分显示了设计师的敏锐的前瞻性。对比当时主要汽车生产国有代表性的车型，甚至多年后才生产的车型，774都显得光彩夺目。
从1973年到1975年，CA774完成了四轮样车的试制(内容较多,单独成篇吧)。774的车型尺寸由ca770的长5980 宽1990 高1620轴距3720，调整为尺寸长5450 宽1890 高 1420 轴距 3400。（根据有关资料测算）造型设计逐步完善，表现出棱角分明、轻快动感的风格，符合国际上的发展潮流。车身造型保留红旗的风格与元素，时代感更强，轻快而动感，又不失庄重大方的姿态。保持宽敞内部空间进一步提高舒适性。整车布局更加合理，大幅降低车身高度，缩短车身长度，减小风阻系数，并作承载式车身设计的尝试。
774的第五代试制车，由程老操刀设计，和之前设计变化较大，整车改为非承载式结构，车身加高、侧窗面积减小，趋于保守,该车现存于大连老爷车博物馆。另外，774名下还有一款774c，这个车型和774的其他车型都没有关系，可以视作ca771的魔改。资料显示1976年轿车厂还曾与保时捷合作开发CA774，虽几经谈判没有达成协议，但开创了邀请国外设计公司的先河，由于各种原因，红旗CA774最终没有定型量产。一汽转而设计红旗CA630高级旅游车，造型仍继承了CA774的一些风格。
然后，就没有然后了，774满怀希望的来，充满失望的走。到81年红旗停产，依然是停的770。所有人在774车型上的努力都随风飘散。随着时间的推移，774被大家渐渐遗忘。
看着774斑驳的车漆，幻想他能接过770的重任，将红旗香火将传承下来，红旗将会在这种新的风格的基础上发展下去，也许现在红旗轿车的格局将会改写。至少也就不会出现现在红旗L系列的复古造型了.
一直知道清华有一辆774，特别想看看。开始从网上看到的是这样的，
后来 到室内了，再后来约瑟夫同志在微薄上发了室外的774。感觉能有希望去看看他了，尽管无数次的看过她图片，无数次想象过她的样子，但是，真正的见到她的时候还是被惊艳到了。很熟悉又很陌生。
一场突如其来的大雨,把我结结实实的淋个透心凉,慌忙躲在汽车学院的车棚下,这个汽车专业曾经的梦想啊,如今这么靠近,也算是幸福的
夏天的雨来去匆匆,雨停了,我终于可以和774近距离接触了.我激动地走进她.
就是今天的主角，静静地停在清华大学汽车学院的停车场，任凭风吹雨打,她与世无争的静静的停在那里，试想如果当年774量产，它将会是何等荣耀
