中国红旗轿车

1959年，ca72正式生产以后，已经广泛在国务活动和外事活动中使用。但是由于技术上的不够成熟，ca72的缺点暴露出来，例如：没有中间折叠座椅，造型笨重，发动机，底盘若干总成性能有待改善。一汽开始对ca72进行了三次改型的探索。为支持更高级别红旗轿车的研制，周总理将法国送给他的雷诺轿车增给一汽做样车，朱德委员会长把捷克送的斯柯达轿车转入一汽名下，中南海仅有的两辆奔驰600也送给一汽一辆（另一辆为外交部长陈毅乘用）。1960年2月，一汽成立了轿车车间，1961～1964年将轿车的发动机、底盘部分零部件加工、总装、试验的冲压件生产相继迁入。为提高产品性能质量，1961年4月成立轿车联合办公室，集中一批高级技术人员和高级技工解决技术难点，开发新产品，1963年8月，国家投资3000万元，建起了一汽轿车分厂，“红旗”从此有了正规的生产基地。

1960年3月，一汽开始红旗三排座高级轿车的研制。先是以CA72型为基础改制的“三排座”款，重新设计了前脸格栅，车身延长，后窗加大。(相对ca72标准车型的加长数据未知)

散热格栅参考了卡迪莱克-fleetwood的样式变成了变为方格，标志俗称“三结合”为抽象的"众"字"三结合"是当时一汽提出"两参一政三结合"的办厂方针,并为中央所肯定,在全国推广.此标志表示三结合群众路线的"众"。(该车标是艾必瑶设计,后因文革时候被诬蔑为“三座大山”被否定)

增加了活动座椅